简述c3级atp控车时的特殊限速模式、具体限速值分别为-

C3级ATP（自动列车保护系统）控车时的特殊限速模式主要有两种：RM模式（限速人工驾驶模式）和SM模式（限速监督驾驶模式）。

RM模式（限速人工驾驶模式）：

在RM模式下，驾驶员需要手动控制列车的运行，ATP系统仅提供最高允许速度的限制，以确保列车在安全速度下运行。具体的限速值会根据线路条件、信号系统等因素有所变化，通常在ATP的显示屏幕上会明确标注出当前的限速值。这样，驾驶员就需要时刻关注ATP的显示，确保列车的运行速度不超过限速值。

SM模式（限速监督驾驶模式）：

在SM模式下，ATP系统会监督列车的运行速度，并自动实施制动，以防止列车超速。与RM模式相比，SM模式对驾驶员的监控更严格一些。同样，具体的限速值会根据线路、信号等因素变化，这个限速值也会在ATP系统中明确标识。

以上两种特殊限速模式都能在特定条件下保障列车的安全运行。但请注意，具体的限速值会根据不同的线路条件、信号系统等因素有所变化。

C3级ATP（自动列车保护系统）控车时的特殊限速模式特点：

1、临时性：特殊限速模式是在特定情况下启动的，例如前方有临时施工、轨道占用等情况。当这些情况消失后，特殊限速模式也会相应解除，恢复到正常运营模式。

2、灵活性：特殊限速模式可以根据实际情况进行调整，例如调整限速值、限速区段等。这种灵活性使得ATP系统能够更好地适应各种复杂的运营场景。

3、安全性：特殊限速模式的主要目的是确保列车在限速区段内安全运行，防止超速或追尾等事故的发生。ATP系统会实时监测列车的速度和位置，一旦列车超速或进入危险区域，系统会立即采取措施，如紧急制动，以确保列车和乘客的安全。

4、优先级：特殊限速模式具有高于正常运营模式的优先级。当ATP系统检测到需要启动特殊限速模式的情况时，会立即中断正常运营模式，切换到特殊限速模式。这种优先级设置确保了列车在紧急情况下的快速响应和正确处理。

5、可追溯性：ATP系统会记录特殊限速模式的启动和解除过程，以及相关的操作和数据。这些记录可以用于事故调查、系统维护和改进等方面，提高系统的可靠性和安全性。

6、人机交互性：特殊限速模式通常需要司机进行确认和操作。ATP系统会提供清晰的人机界面和提示信息，确保司机能够准确理解和执行相关操作。同时，系统还会对司机的操作进行监测和记录，以防止误操作或违规行为。