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每至晴初霜旦.林寒涧肃.常有高猿长啸.属引凄异.空谷传响.哀转久绝.故渔者歌曰:[巴东三峡巫峡长.猿鸣三声泪沾裳."

11.概括上文三段内容的大意.

12.试分析一下第一段是怎样描写夏天水势特征的.

13.理清第二段作者的写作思路.

14.作者写三峡秋景抓住了什么事物?突出了什么气氛?

15.<三峡>一文中有[朝发白帝.暮到江陵"两句.由此我们可以联想起李白的一首诗.这首诗的内容是什么?请在下面默写出来.

16.讨论:作者写三峡四季景色时.为何没有按春.夏.秋.冬的时间顺序.而先写夏季景色.

<三峡>同步练习参考答案

一.1.quē tuān jiàn xī yǎn xiào sù shù zhànɡ xiānɡ bēn zhǔ

2.①水经注疏 瞿塘峡 巫峡 西陵峡 奉节 郦道元 善长 北魏 地理

②自三峡七百里中 两岸连山 略无阙处 重岩叠嶂 隐天蔽日 自非亭午夜分 不见曦月

③巴东三峡巫峡长 猿鸣三声泪沾裳

3.①真.实在 ②通[缺".中断 ③极高的 山峰 ④顺流而下.逆流而上 ⑤飞奔的马 快 ⑥几 ⑦消失 ⑧从.在

4.①如果 自从 ②有时 或者 ③即使 虽然

5.①重重的山岩.层层的峭壁 ②雪白的急流.碧绿的潭水 ③水清.树荣.山高.草盛 ④树林和山涧显出一片清凉和寂静. ⑤初晴的时候或下霜的早晨 ⑥如果不是在正午或半夜.连太阳和月亮都看不见. ⑦即使骑上马.驾着风也不如它快.

二.(一)6.①毫无 ②峭壁 ③遮蔽 ④日光.这里指太阳

7.山高岭连.中间狭窄.

8.连和高

9.重岩叠嶂.就山本身的状态写其高.是俯视所得,而隐天蔽日.以天和日衬其高.是仰视所见.

10.以特定条件下的情景形象地综合表现三峡的特点.

(二)11.①段写夏季三峡情景:水涨流速.交通阻断 ②段写春冬时三峡情景:水退潭清.风景秀丽 ③段写秋天三峡情梦里，装点着流逝的光阴，婉约着心中的那份暖。

十六、一举手，一抬足，一笔墨落幽芳，字里凝情幽，暗香盈尘，醉了风，亦醉了心。或拂卷品读，或涉足远方，或穿过熙攘人群，品味俗尘烟火，也曾有一缕思漫过指尖，也曾有些许念划过心间。婉约凝香，芳菲满溢，醇香丰厚的情感是心灵最美的归宿。看风清云淡的澄澈，观云卷云舒的悄然，皆是眼中生动的情趣。

十七、如果发短信息给一个人，他一直不回，不要再发了，没有这么卑微的等待；如果一个人开始怠慢你，请你离开他，不懂得珍惜你的人不要为之不舍；不开心的时候白天看看蓝天，晚上看看夜色，广阔的天空自有属于我们爱；保持一份自信，做最好的自己，宁可高傲地发霉，不要低调地恋爱

十八、每每遇着雨天，我便不由自主的想起那把大伞。虽然那把伞早已被家里其他的雨伞替代，但是我的那份心情和回忆，却没办法被取代。那把倾斜的伞，让我在雨中前行不惧困难。那湿漉漉的肩膀，让我在坎坷的路上行走不畏艰辛。那份沉重的爱，让我在任何时候都觉得自己富可敌国，别无他求。

十九、阡陌红尘，飘落了谁的等待。曾在千年树下等候，只求你回眸一笑，曾在菩提下焚香，只为等一世轮回的相遇。阡陌红尘，终究一场繁花落寞，回忆在岁月中飘落了谁的眼泪。如烟的往事，不知谁飘落了谁的相思，如梦回忆，不知谁飘落了谁的等待。与你作别，不问曾经伤痛几何！

二十、即使我们只会拥有一个短暂的相遇和一个短暂的默契，而在那一瞬间，对我们来说，也便是永恒了。走过了，却留下了痕迹；人生只不过是一种擦肩而过的过程。不敢冒险的人，便是一无所获的人，比失败更糟的是不去尝试。失败有两种：其一是光说不练；另一种是行动不经大脑。

二十一、千佛型立千佛塔，三生事记三生石，在天共翅，入地连枝，莫道仙凡多少事，天地知，不如与君共此时。

二十二、时光清浅，岁月安暖。我只愿心素如莲，人淡如菊。不以己悲，不以物喜。坐在阡陌红尘里，一手烟火，一手诗意，双手合十，做快乐的自己。择一江南古镇诗意的栖居，春来，看绿意葱茏；夏日，赏花红叶碧；秋至，用果香熏染自己；冬季，和素雪、梅花一起在时光里旖旎。

二十三、红尘过往，万载纠结，一曲离殇，竟是如此的漫长！一身素衣的我，等在那虚p> 目下最大的赛道，无疑是新能源 汽车 。有人甚至说，新能源 汽车 在未来十年也仍会是最大的风口。当然，这其中包含的意思，除了产业本身的发展之外，也同样体现了技术层面可能出现的重要迭代乃至革命。

在整个新能源赛赛道中，“整车”无疑是最光鲜和最吸引眼球的。但当前整车市场的竞争堪称惨烈。国内被戏称为“PPT造车”的“造车新势力”，企业数量近500家，目前脱颖而出的也不过蔚来、小鹏、理想、零跑、威马、哪吒等屈指可数的几家。

同时在新能源 汽车 “全球老大”特斯拉持续降价、销量暴增之后，尚未盈利的“蔚来”们，又将面临怎样的剧烈冲击和未来？

所以说，当前的整车赛道已经拥挤不堪且危机重重，对于整车企业个体而言，未来的发展充满着不确定性。

而新能源领域具备较大确定性的环节在哪？毫无疑问是动力电池。一个朴素的道理：无论谁在造车，都离不开或者说希望获取高能量密度、高安全性又低成本的电池配备。

因而，背靠日益膨胀的新能源 汽车 市场，动力电池领域无论在效率、成本、安全等维度上的重大突破，无疑都将是一个具备高度确定性的“超级风口”，甚至具有划时代的意义。

动力电池领域公认的标准是：如果电动车的电池能量密度能从当前主流的160wh/kg，提升至400wh/kg，那么电动车足以完全取代传统的燃油车。

面对这一创造 历史 的机遇和巨大的市场前景，国内外一众电池生厂商也已开足马力投身于下一代动力电池的研发。这其中，“固态电池”则是当下最火热、最被寄予厚望的“超级电池”研发技术路径。

动力电池：新能源 汽车 的生命线

这两年特斯拉持续降价，最新的拳头产品“Model Y 标准续航版”税后报价27.6万元，较之其此前推出的“Model Y 长续航版”降价7万元有余，由此引发热销。

而促使特斯拉可以大幅降价的底气就来自于换装 “磷酸铁锂电池”后成本骤降。

目前新能源 汽车 搭载的动力电池主要是“三元锂电池”和“磷酸铁锂电池”两种，我们来简单介绍下这两种电池。

“三元锂电池”电池正极添加了镍、钴、锰等三种贵金属，因而能量密度和充电效率较高。

但也正因为添加了这三种贵金属，三元电池成本较高。同时也导致电池内部高温状态下化学反应剧烈（200 左右会发生分解），容易引发燃爆，为提升安全性能则需要增加更多成本。