为生活增添色彩 试驾一汽-大众探影

一汽-大众旗下轿车令国内消费者印象深刻，自2018年起，一汽-大众正式开拓SUV市场，定位紧凑型SUV的探歌和定位中型SUV的探岳相继入市。仅在短短不到两年的时间里，借助品牌的影响力和号召力，以及自身产品力等优势，收获了不俗的市场表现，同时也扩大了在各自细分市场中的份额。初来乍到便收获满满，无疑也坚定了一汽-大众进一步拓展SUV市场的信心和野心。为弥补以年轻消费者为主要聚集的小型SUV市场空缺，一汽-大众又带来了引领时尚、鲜活个性、精致品味的全新小型SUV——探影。

外观：色彩鲜艳?充满朝气

作为一汽-大众“探”字辈SUV家族的新成员，探影专为弥补品牌小型SUV市场空缺而来。它基于MQB?A0平台打造，造型源于海外版车型设计，与上汽大众T-Cross途铠互称兄弟车型。而探影，秉承一汽-大众SUV家族设计风格，整体显得时尚，彩色车漆令探影变得年轻，且富有活力。在同级车型中，探影外观造型毫不拘束，整体气质符合年轻人的品味。

探影配备家族款式的镀铬条幅格栅，底边成U型设计，熏黑LED前大灯一小部分嵌入格栅，营造出承托视觉效果。每个格栅条幅都采用隔断式设计，整体看着不再单调。探影前大灯精致，风格偏运动，点亮效果比传统卤素灯泡好上不少。本次试驾的车型是全系顶配280TSI?DSG悦Pro，配备双色双五辐铝合金轮辋，黑色与银色撞色效果非常明显，款式非常时尚。配备着四条来自韩泰KINERGY?EX系列的轮胎，符合城市SUV定位。探影车尾设计时尚、个性，配备贯穿式尾灯，符合整车年轻化气质。

内饰：严谨之中富有活力

探影专为年轻人打造了一个极具活力氛围的内饰，我们可以看到，探影中控台整体造型设计依然严谨，的确是出自于大众品牌之手。然而，基于新的设计思路，中控区域不再过分追求对称，与传统样式存在区别。探影内饰配备大量与车身同色的塑料饰板，营造出年轻化的视觉效果。内饰看着很显档次，但是实际用料还是属于同级的正常水平。值得一提的是，探影配备的10.3英寸全液晶仪表采用雾面屏设计，有效缓解了反光对清晰度造成的影响。

多媒体方面，探影配备了8英寸的中控液晶屏，左侧是虚拟触控的菜单栏。搭载新版本车载系统，支持苹果CarPlay、百度CarLife以及原厂互联功能。多媒体功能、车辆设置需通过手指触屏来完成操作，车载系统反应速度较快，上手难度也很低。屏幕右下角单独提供了一个USB接口，方便数据线连接手机。探影试驾车选装了Beats品牌音响，迎合了大多数年轻人的喜好。

探影配备了双区自动空调，前排主/副驾可独立调节区域温度。空调采用传统物理调节方式，控制区位于中控斜面比较顺手的位置，实用性表现非常不错。后排提供了空调出风口，以便于能够快速获得理想的温度。此外，探影还配备了PM2.5过滤装置，能有效改善车内空气质量。

舒适配置方面，探影配备了大尺寸的全景天窗，只有前半部分支持电动开启。顶配车型使用的皮+Alcantara混搭面料的座椅，座椅承托性不错，填充物的软硬度适中。前排座椅带有两级调节的加热功能，可通过物理按键进行调节，操作便捷。探影后排配有三个独立头枕，中间头枕也可调节高度，保证了后排中间乘客乘坐时的舒适性与安全性。

动力：适合日常驾驶

探影280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，属于高功率版本，最大输出功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大输出扭矩250N·m/1750-3000rpm。传动系统，与发动机匹配7挡DSG双离合变速箱。对于这套动力系统，想必大家都很熟悉，如今大众旗下很多车型都在使用。DSG双离合变速箱与1.4T发动机匹配默契，兼顾性能和平顺性，非常适合家用。

探影秉承着大众车型一贯的调校风格，整车起步很好控制，油门踩踏程度与实际动力输出很合拍。起步时既不蹿，也不会让驾驶者觉得很肉。DSG双离合变速箱没有过分刻意保证平顺性，从而牺牲离合器的结合速度，整个升挡过程比较干脆。

涡轮增压器的介入不算突兀，迟滞现象非常轻微，对日常驾驶很友好。高速巡航时，发动机转速保持在合适区间，为了保证燃油经济性。要想加速只需深踩油门踏板，DSG双离合变速箱能够较快执行降挡命令，只是到真正发力还需稍等片刻。

DSG双离合变速箱提供了S挡，响应与换挡速度略快于D挡，整车状态变得更为积极，动力输出也更加直接。S挡下深踩油门，DSG双离合变速箱会尽力保持在低挡位，发动机高转速的运转区间，即便收油也不愿升挡，时刻等待着驾驶者接下来的加速命令。

NVH方面，探影低速下整体噪音控制得非常不错。在全力加速时，发动机的噪音一半会被隔绝在外，另一半则会传递进车内。高速行驶时，整体噪音有明显增加，但表现依然在可接受范围之内。

探影采用前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的悬架结构。整体调校属于中等偏硬，拥有不错的车身支撑性。转弯时，探影车身不会有多余摆动。由于轴距偏短，车尾的跟随性也很不错。底盘对小振动的过滤不算特别彻底，但在同级车中属于中上等水平，保持着德系车一贯优势。然而在大振动处理上，探影偏硬的悬架则暴露了些问题，部分振感会传进车内，车尾偶尔还会有弹跳感。

探影采用电动助力转向，整个手感没有任何问题，转向力度与回正力度均匀，符合家用SUV定位。方向盘正中间的虚位很小，日常驾驶可忽略不计。

空间：后排储物表现欠佳

乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进探影的前排，将主驾驶席调整至合适位置，此时头部与车顶之间的距离有一拳三指，纵向空间表现不俗。储物槽空间方面，探影前排储物槽数量丰富，满足日常使用所需。前门板储物槽容积充裕，可同时容纳矿泉水瓶以及其它杂物。中控底部拥有一个开放式的储物槽，底部配有防滑垫用于防止物品发出异响。中控台顶端设计了储物凹槽，可以用来放盒纸巾。前排带有两个杯架，只是未配备用于固定水瓶的限位器，杯架前后则是卡槽和小型储物格。

前排主驾座椅位置保持不变，体验者来到探影的后排，此时头部空间有一拳三指，腿部空间则有两拳。探影后排储物空间数量不多，日常实用性会受到影响。除了后门板底部的储物槽外，后排储物空间只剩前排座椅后的两个储物袋。后排没有提供中央扶手和杯架，空调出风口下仅有两个USB接口。

在标准状态下，探影后备箱容积达到367L，日常使用问题不大。后排座椅靠背支持比例放倒，全部放倒之后，后备箱整个容积将扩充至1192L。对于小型城市SUV来说，这样的表现总体还算不错。细节方面，后备箱内左右两侧各有一个挂钩，底板下装有一条非全尺寸备胎。需要提及的是，探影后备箱的重量偏沉，阻尼感很强。手动关闭比较费劲，对女性用户不是很友好。

安全：主/被动配置覆盖全面

本次试驾的是探影顶配车型，主/被动安全配置最为丰富。参考配置表，我们发现其它车型的安全配置水平也并不差。探影被动安全配置齐全，拥有前排双气囊、前排侧气囊和前/后排头部气囊，缓冲保护比较到位。主动安全配置方面，常见的电子安全系统都有配备，顶配车型增加了疲劳驾驶提示。雷达和倒车影像功能完备，上坡辅助在日常中很有用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年关将近，趁着年前买一台合适的新车回家过年，应该是不少小伙伴内心的想法，对于刚刚参加工作的年轻人来说，选择一台合适的车并不容易。首先颜值要高，价格也不能太高，我们选择了小型SUV进行推荐，小型SUV是近年汽车市场销量增长较快的车型，它小巧的尺寸、精致的设计以及亲民的价格，特别适合刚刚步入社会的年轻消费者，我们选择了大众探影/起亚KX3傲跑/名爵ZS/日产劲客，13万预算该如何选择，我们一看便知。

大众?-?探影?-?2020款?1.5L?自动?尚

厂商指导价：12.49万

采用大众全新品牌标识！内部空间实用！

外观设计?在当下这个颜值为主的汽车市场的环境下，一款车销量的好坏，势必与它的外观设计息息相关。尽管探影是基于上汽大众T-Cross途铠有很高的相似度，前脸进气格栅与前大灯组进行了一体化布局，拉伸了横向视觉宽度。搭配X造型的前包围及雾灯周围的多边形镀铬装饰，进一步提升了前脸的辨识度，车身侧面，双腰线的设计为侧面造型增加了层次感与肌肉感，?车尾设计也是简单明确，尾灯同宽的熏黑装饰条增强了尾部的辨识度，两侧采用LED光源的尾灯组夜晚点亮后，拥有不错的视觉效果。

内饰亮点?内饰则延续了大众家族式设计语言，采用“T”型布局，大众探影内饰采用三种不同内饰，增加了内饰的年轻与时尚，并采用了鸥翼式中控台造型设计，?很好的营造出“环绕感”，中控台各功能区划分较为规整，操作起来也非常便捷，中控区域采用了6.5英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，能基本满足当年年轻消费群体的实际用车需求。

空间感受?空间表现，身高173cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳两指。保持前排座椅位置不变，第二排的体验者头部距离车顶剩余一拳，腿部有两拳的余量，乘坐空间令人满意，加长的轴距更是带来了几乎越级的后排乘坐空间体验，相比较起亚KX3傲跑与日产劲客等合资小型SUV更加具有优势。

驾驶体验?动力方面，该款车型采用了1.5L/113马力自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，悬架配以前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，试驾时大众探影的动力表现不慌不忙，整体底盘表现延续了还是令人熟悉的大众味儿，对大小震动的处理都比较到位而且有一定的韧劲儿，相比起亚KX3傲跑等对手而言表现要很好多，优秀的行驶质感是它相比日系对手的明显优势。如果你需要买一辆合资品牌小型SUV，探影是个很不错的选择。

起亚?-?KX3傲跑?-?2020款?1.5L?CVT潮流版

厂商指导价：12.58万

家族式设计！配置丰富！

外观设计?外观设计方面，起亚KX3傲跑有着宽阔的前脸，造型独特存在感很强的前大灯组，前部拥有不少锋利的线条，所以整体给人的第一印象十分不错，它尺寸虽然不大，但气势一点也不弱。其中网面积巨大，和两侧大灯连接到了一起，这两者的视觉体积再次得到放大。少有小型SUV有这么霸气的前脸造型，与老款车型相比，气质变化很大，车侧有着较为流畅的车身姿态，双色车身的设计凸显了时尚感，尾部线条十分锋利，相比较大众探影名爵ZS，外观设计更体现了运动感。

内饰亮点?内饰方面，起亚KX3傲跑的整体设计语言有较大变化，内饰材质以硬质材质为主，中控台、门内饰板上均为硬材料，触感较为一般，方向盘虽然没有采用平底式设计，但整体造型也是比较年轻的，握感比较扎实，中控区域配备了10.25英寸触控液晶屏，支持CarLife。

空间感受?空间表现也是起亚KX3傲跑的优势之一，体验者身高185cm，前排手动调整到最低之后，头部还有一拳空间，第二排的腿部空间就有些局促了，只有一拳的余量，头部空间尚可，还有两指，这还是没有算上全景天窗带来的那部分空间。以小型SUV的标准去看，起亚KX3傲跑的乘坐空间可以算是还可以。

驾驶体验?动力表现方面，则采用了1.5L/115马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟8挡），对于韩系品牌车型，小编也是十分关注，试驾时起步时的动力衔接非常顺畅，响应也很快，没有任何羸弱的感觉。油门特性调校的很好，起步的时候动力输出刚刚好，也完全不会有窜的感觉，侧面说明这台发动机的低速扭矩还是不错的，但这动力储备还是实打实1.5L自然吸气的水平，我可以说线性、平顺，但当你急加速时，多少还是会有些无力感，转向手感相当轻盈，也没什么虚位，同时过弯、并线时，给人感觉也不是太犀利，好处自然就是厚扁平比的轮胎比较实用，同时也比较舒适。

名爵?-?名爵ZS?-?2020款?260TGI?自动Trophy?Pro?L2+

搭L2+级驾驶辅助系统！采用家族式设计。

外观设计?名爵ZS外形方面融入了家族式设计元素，相比上一代车型，造型无疑更为时尚动感，辨识度得到了进一步提升。细节方面，新车前脸采用了黑曜矩阵格栅设计，看起来棱角分明，运动感十足。全LED银石光箭前大灯组则从银石赛道维修区大楼的造型中汲取了灵感，造型线条流畅，车身侧面依旧营造出了很强的运动感，有着接近垂直的车头设计和前后贯穿的豹跃式腰线，以及向后快速收紧的侧车窗，尾部而采用隐藏式设计的风翼运动尾排的加入，提升了尾部的精致感。

内饰亮点?内饰设计则可以用时尚、活泼形容来更加贴切，内饰整体的线条和层次非常丰富，中控台还偏向驾驶员一侧，不仅便于操作，更有助于驾驶感的营造。在做工用料方面，名爵ZS在车内使用了大面积的软质材料，整体做工及用料也符合名爵品牌的一贯水准，7英寸全液晶仪表盘及10.1悬浮式中控液晶屏的加入则为车内的科技化程度加分不少，值得一提的是，内饰科技感与运动感并存，综合产品力相比较日产劲客有所提升。

空间感受?空间表现也是十分值得推荐，身高174cm的体验者坐进前排，调整好驾驶坐姿，并将座椅调整最低，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间三指左右，腿部空间两拳左右，相比较大众探影空间变现有待提高。

驾驶体验?动力方面，该款车型采用了1.3T/163马力涡轮增压直喷发动机，匹配6挡手自一体变速箱，名爵ZS的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁式结构，这样的配置也是同级车型的主流选择。虽然全新名爵ZS主打年轻消费者市场，但是底盘调校并没有一味在追求运动，整体调校风格还是明显偏向舒适性，以照顾到日常用车时的驾乘感受。在赛道中，这样的底盘调校会带来一定的侧倾角度，但是悬挂弹簧在压缩后段能提供不错的支撑性，车辆的稳定性并没有因此受到太大的影响。至于说滤震表现，通过对赛道中的缓冲路肩进行碾压，较为舒适的悬挂还是能够过滤掉比较生硬的冲击，保障驾乘人员的舒适性。

日产?-?劲客?-?2020款?1.5L?CVT酷享版

厂商指导价：11.98万

日产家族式设计！搭1.5L自然吸气发动机！

外观设计?日产劲客的外观采用了日产V-motion家族式设计语言，整体感觉圆润饱满，V字型的进气格栅辨识度很高，搭配上内部的黑色蜂窝状进气格栅显得相当动感。车身侧面线条丰富，看上去硬朗结实，悬浮式车顶的设计也更加符合年轻人的审美,车尾线条虽多，但处理的十分得当。我个人认为车尾的造型设计较之车头更为成功。

内饰亮点?劲客在内饰方面采用了较为简洁时尚的设计，除了黑色内饰外还有橙/黑撞色内饰可供选择，看起来更加年轻。中控台上仅保留了少许实体按键，绝大多数功能都被集成在7英寸多媒体屏幕内，还采用了和座椅同色的皮质材料进行覆盖，提升了车内质感，内饰更多体现了易用性。

空间感受?体验者身高170cm，将座椅高度调至最低后，头部空间剩余约一拳四指，保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排。此时头部空间剩余一拳三指，腿部空间剩余一拳四指，常规状态下，日产劲客的行李厢容积为428L，后排座椅放倒后可扩大至1276L，达到同级别中上水平，综合产品力十足。

驾驶体验?动力方面，该款车型采用了1.5L/124马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡），市区驾驶感受才是这类型车辆最重要的地方，劲客的油门非常轻快，很有典型日系车的轻盈感，灵敏的油门响应，起步快，而后续的动力输出又非常线性，非常适合在拥堵的大城市里跟车，刹车也是典型的日系车风格，与其说是略有虚位，不如说是故意不让刹车过度敏感。而且劲客的刹车踏板给人更加“粘脚”的感觉，很适合拥堵城市起步停车。综合产品力值得推荐。

总结

大众探影与起亚KX3傲跑属于一台务实的家用车，买它就看中三点，颜值、空间、舒适性。除此之外，它在配置上的表现也尚可，该有的都有，如果就看中大空间、品牌力，名爵ZS与日产劲客在配置动力均能满足你，13万预算这四款车型总有一款适合你。

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