真实辅助“雀神麻将助赢神器购买”其实确实有挂

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3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)
5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.

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2025年10月03日 14时35分35秒
【央视新闻客户端】

　3、规范要求：零担物流的部分企业客户的收货要求非常规范，进场验证，装防火罩、卸货到托盘、码放到规定的区域，签字签收，签单电子扫描件当日返回，原件规定时间返回，但是部分的快递客户对此需求很少。

　4、定制要求：很多零担客户在签收方面有些会有定制化的需求，比如按照规定时间内送货，送货要求比规范要求还要高，送货到架，全程服务节点反馈，定制的专业的服务人员负责。

　5、专业要求：货运企业的客户有些在签收时要求比定制化更专业，要求在条码规范上、拆箱验货上、逐一码放货架、货物按批次、按类型码放在不同的区域、签单要求规定时间内返回，并且在签收时实时反馈签收信息。

　四、效率差异性

　在货运与快递中的效率差异性不仅体现在揽货上转的效率上、转运的效率上、装卸车的效率上等等，还包括如下效率：

　1、送货总票数差：单车单人的送货票数差异性非常大，物流企业的单车送货票数均在11票左右，但是快递的单车(电动车)均值70票，什么概念!送货票数的差异性体现的淋淋尽致。

　2、送货单票件数差：在送货票数产生如此大的差异性，那么送货件数的差异性就更大了，货运的送货均值11票，有可能就是100件以上，至少几十件，但是如果快递送货日均票数在70票，有可能的就是70-80件货物，最多不超过80件货物，这就是在送货中的一个很大的差异性。

　3、下家收货方等待时间差：不同的客户需求，在送货中的收货方在等待时间上就有各自的区别了，货运的客户在签收时基本都是固定的工作时间内，完成签收，并且有专职的负责人签收，但是快递的收货客户基本都是实时收货，不存在等待时间，更不存在需要专职的签收人，送件上门，只要收货就可以了，相对货运来讲，这块也是目前的一个很大的差异性。

　五、服务员工数量与管理差异性

　货运与快递都是属于劳动密集型的行业，都是靠人24小时不间断的操作运转起来，都是需要量大、流动性强的行业，可以说年年都招人年年都缺人，人力成本也是目前上涨较快的一个行业。

　1、人员数量与管理差异性：快递在派送过程中，基本都是人手一辆电动车，所以在各地从事快递的从业人员超多，但是由于快递行业的特殊性，很多服务网点都是采取加盟的模式，所以在快递的末端派送人员管理上是有着很大的区别，除去顺丰全部直营模式以外，其他基本都是在派送网点自行管理的模式。在很多的快递公司中，派送员这块基本都不参与管理，

职位就是运营打砸一枚。很感谢当年的公司，特别小的公司。算是家族企业吧，高层都是直系亲属。这就养成了老板娘特别会用人的习惯，每个员工都会运用到极致。我呢，入行也算是兴趣爱好吧，加上不知天高地厚。本职工作做完之后特别喜欢管闲事。基本上早上9点来，自愿加班到9-10点在走，每个部门的工作都有涉猎，谁让我干什么都愿意帮忙去干，加上老板娘特别喜欢我这种啥都喜欢管的精神，那真是加班如家常便饭。到后期都发展到我都不想租房子每天在公司打地铺。干了三年基本上除了技术工作都明白了。工资没咋涨，但是知识涨了不少。

最后公司转型了，（老板眼光太超前了，10年转型移动互联网，不做 游戏 了。）我呢，觉得翅膀也硬了，想要去大公司混混了。

随后来到了北京，入职了一家美股上市公司（具体哪个公司就不说了，后面有黑的内容）

职业呢，也有所提升这次能带一些小弟了，

薪资8000，绩效2000，奖金看运气，哈哈哈

其实大公司基本学不到什么，为了规避风险人员都是满配的，一个部门50来人，离职个20-30都不影响业务运转。

呆了一年多就学会三件事，

1、做ppt

2、勾心斗角

3、揽功甩锅

哈哈哈，说的有点过份了，但是大公司勾心斗角实在严重，特别吐槽一下制度繁琐。面试三轮（人事、部门总监、部门副总）面试之后20多天才让入职，要不是部门总监一直联系我（没入职就联系我干活了，一直催行政，都没把我催进来），我都要接另外一个offer了。

不过在这认识了我人生中很重要的一个朋友，在我最落魄的时候帮我这30来年最关键的一把。

最后实在受不了每天勾心斗角，去了一家创业公司，以合伙人身份加入，最后因为看不到希望提前一步走了。

这个时候正是我们这个行业的转折点—移动互联网大潮来袭。

也是上面我的这个哥们在我，没钱没地方的时候借我钱、给我推荐工作。

让我在这次行业转折中，没有掉队。还进入了这个行业中算是第一梯队的公司